其它检查项目有淬火马氏体针的粗细；游离碳化物数量和分布特征；残余奥氏体的数量，以及心部游离铁素体的数量、大小和分布等均应检查．根据汽车渗碳齿轮检查标准：碳化物评级标准分为八级，五级以下才合格，要求不高的可以到六级；残余奥氏体大直径不锈钢管也分为八级，五级以下为合格，6-8级必须返修；淬火后，齿中心线距齿顶2/3处不应有过多的铁索体出现，并且要求此处硬度在HRc33-48之间。

渗碳件的组织缺陷1．粗大的网状碳化物在正常情况下，渗层组织应为回火马氏体和细小均匀分布的碳化物颗粒．当温度过高、或渗碳剂的活性过强，缓慢冷却时，容易出现网状碳化物，使表面脆性增加，降低零件的使用寿命，并且会在淬火和磨削时，易沿碳化物网形成裂纹。消除的方法：严格控制表面的碳浓度不致过高，适当加快出炉的冷却速度，一旦出现网状碳化物要用正火或淬火的办法加以消除．2．渗碳层脱碳，脱碳将引起表面淬火硬度不足、零件的耐磨性降低．产生的原因是大直径不锈钢管扩散期炉气碳势太低；出炉温度高，在空气中引起氧化脱碳；或因二次淬火过程中，因多次加热由于介质氧化等原因引起．解决的办法是在扩散期控制炉气的碳势不能过低；出炉后最好放在缓冷坑内在保护气氛申冷却，如往缓冷坑内滴入煤油或甲醇等，形成保护气氛．3.心部游离铁素体过多心部存在过多的游离的铁素体，会降低心部的强度，使裂纹极易发展，造成零件早期破坏．适当提高淬火温度，可减少游离铁素体的数量．心部游离铁素体组织。4.反常组织在过共析层二次渗碳体周围出现网状铁素体或大块铁素体，这种组织淬火时容易产生软点和裂纹。产生的原因还不十分清楚，这种缺陷常在固体渗碳和沸腾钢中出现。可初步认为：零件长期在氧化气氛中加热，并在含有BaC03的介质中渗碳造成内氧化的结果．http://www.gbt14976.com/