一、无铬镍汽车排汽阀

    排气阀的头部为耐热钢，尾部为低合金不锈钢厚壁管。过去我国都是沿用铬镍钢系，头部普遍采用4铬10硅2钼、8铬13镍7硅2、4铬4镍14钨2钼等，尾部用40铬．不符合我国资源情况。

无产阶级文化大革命中，冶金战线上的广大职工高举“鞍钢宪法”的伟大旗帜，组成以工人为主体的“三结合”小组，创造了符合我国资源的65锰18铝5硅2钒+40锰2无铬镍异种钢排汽阀。65锰18铝5硅2钒+40锰2排汽阀不锈钢厚壁管的化学成分及其室温和高温机械性能见表14-6和表14-7。从而，为我国制造无铬镍汽车突破了最后一关。经台架试验证明，铁一铝一锰阀门钢的高温性能及抗腐蚀性能都超过了高铬镍阀门钢，并有良好的可焊性及冷拔性能。我国大口径钢管厂已经大量生产65锰18铝5硅2钒厚壁钢管。

二、无铬镍排汽阀摩擦焊工艺65锰18铝5硅2钒与40锰2不锈钢厚壁管经闪光对焊及摩擦焊证明，有良好的可焊性。但闪光焊接头质量与操作者技术熟练程度有很大关系。与闪光焊比较，摩擦焊无闪光，无飞溅，烧损量小（约3毫米，闪光焊约10毫米），耗电少（约为闪光焊的十分之一），质量稳定，易于实现自动化，生产率高，今后应大力推广这一新的工艺方法。某厂在设计中已采用国产铁一铝一锰阀门钢做排气阀材料，焊接方法采用摩擦焊。其他厂也已开始试用国产铁一铝一锰阀门钢，并逐步取代高铬镍阀门钢，采用摩擦焊逐步代替闪光焊。

    某些不锈钢厚壁管厂家对新型发动机排汽阀的摩擦焊工艺所作的试验，试件66锰18铝5硅2钒及40锰2钢，直径均为10.4毫米。

    工艺规范转速2000转／分；压力30公斤／毫米2；摩擦时间3秒；保持时间1.5秒。排汽阀摩擦焊工艺示意图见14-5。排汽阀摩擦焊接头拉伸试验结果见表14-8。飞边根部的厚度可以控制在1～1.5毫米，可以在冲床上冲掉。

三、排汽阀摩擦焊设备为了满足我国汽车工业发展的要求，某些不锈钢厚壁管厂家设计并制造了HSMZ-9型排汽阀自动摩擦焊机。焊机的主要技术性能：主电动机功率4瓦；油泵电动机功率2.2瓦；焊接压力0～5000公斤；焊接工件直径10.4毫米；焊件长度200-300毫米（长料）及35～50毫米（短料）；夹卡方式；采用油压虎钳（长料）及弹性虎钳（短料）；最高生产率400件／小时。http://www.gbt14976.com/