气体氰化是在氨气和渗碳气体的混合气体中，同时进行的渗碳和渗氮的复合过程。共渗气体的来源煤汕和液氨的热分解气体，其混合气体的大致比例为：氨气20-30%，渗碳气体70-80%．根据大口径厚壁钢管使用的温度，可分为低温、中温和高温气体氰化。气体氰化的优点：不用有毒的氰盐（与液体氰化相比），因此可避免它的危害性；易于实现生产自动和机械化；而一般气体渗碳设备均能用于气体氰化．

低温气体氰化适用子高速钢和高铬工具钢，提高刀具的寿命，高温和中温气体氰化，适用于低、中碳结构钢制零件，代替渗碳．例如在周期作业炉中进行碳氮共渗，即滴入煤油又通入氨气，一般温度选择为800-850℃，温度再高，渗层的含氮量大为降低，失去碳氮共渗的效果，有时为了提高表面的含氮量，可将氰化温度降低到700-750℃．

在吸热型可控气氛中进行碳氮共渗，一般以吸热型反应气作为稀释气体，并以丙烷和氨气作为富化气体，同时采用露点调节炉气，

在连续作业炉中进行碳氮共渗，可将炉子分为以下几个区：加热区850-870。e，只通入吸热型保护气；共渗区850℃，除了通以保护气外，还要通入适量的富化气——丙烷和氨；扩散区及预冷区，只通入保护气．预冷温度根据具体零件而定，有时也可直接淬火，例如，自行车后轴档(20钢制)，在850℃氰化60分钟，然后预冷到800-820℃水淬。其层深0.6-0.7毫米，硬度为：HRA>80．大口径厚壁钢管氰化具有渗碳和渗氮的特点，因此氰化层比渗氮层更耐磨，有更高的疲劳强度，其抗蚀性也较渗碳略高，但它的工艺周期比渗碳、氮化都短．加热湿度比渗碳低，晶粒不会粗大，可以直接淬火，减小零件变形．因此在国内外有关研究机关和生产部门都给予很大的重视，碳氮共渗在工业上应用虽然比渗碳晚的多，但它发展却是非常迅速的．http://www.gbt14976.com/