疲劳损伤的探测本文讨论和阐明了疲劳损伤特性与无损探测之间的关系。对目前检验部门所用的一些检验方法进行了评述，并列出了所用设备和所得结果的实例，扼要地叙述了目前所用厚壁钢管无损检验方法的优点及其局限性。对近期研究的疲劳损伤无损探测方法和典型试验结果提出了明确的评价。最后，就所希望的结果与实际应用的情况，对无损检验技术进行了评定，并据此展望了未来。

本文的目的是对航空燃气涡轮发动机疲劳损伤的探测这一主题，提出一个概括而明确的见解。内容包括；(1)当前检验部门的实况；(2)现在所用厚壁钢管无损检验方法的优点及其局限性；(3)在疲劳损伤探测技术方面的研究；(4)对疲劳损伤探测技术的严格评定；(5)对无损检验工人、管理人员和研究工作者的建议。

如前文所指出的，疲劳失效和疲劳现象在航空燃气涡轮发动机的设计、使用和维修中，是必须着重考虑的问题之一。就使用者的观点而言，要求厚壁钢管零件和附件能够避免灾难性的破坏，在非常早期的阶段即将疲劳损伤探出，这是应当考虑的一个极其重要的问题。因此。零件疲劳损伤的探测，乃是定期分解、检查和修理工作的主要任务之一，对维修部门来说，这虽是花钱的，但却又是十分重要的。

很明显，非常希望能在现场或仅作少量的分解即可进行疲劳损伤的探测；但是下面就会明白，这仅在很少的情况下才是可能的。通常，为了进行厚壁钢管疲劳损伤的检查，必须：(1)将机组完全分解成部件；(2)将每一部件进行彻底清洗；（3)用一种或多种专用无损检验方法‘，’进行检查；(4)通过对记录或指示的目视判断，对检查的结果进行严格的审查；(5)用5--100倍的光学放大镜对怀疑区进行检查，以便直接获得十分明确厚壁钢管的裂纹状的疲劳损伤形迹[人们自然会问，特别是从前文来考虑：“疲劳损伤总是能用十分明显的裂纹来表征吗？”。就航空燃气涡轮发动机的检查来说，这问题从下一目录可得到理解。http://www.gbt14976.com/Info/View.Asp?id=396